Es gibt viele Arten vonMotorradreifen, mit unterschiedlichen Marken, unterschiedlichen Profilen und unterschiedlichen Spezifikationen. Gemeinsame Reifen sind wie folgt
Hot-Melz-Motorradreifen: Wie der Name schon sagt, haben sie eine niedrige Schmelztemperatur. Wenn sie leicht kräftig gefahren werden, werden sie durch Hitze erweichen und entschlüsselt, allgemein als "Reifenkot" bezeichnet. Nach der Erweichen wird die Reibung des Gummi erheblich erhöht und der Griff erheblich verbessert. Die Nachteile sind ebenfalls offensichtlich, kurz, leicht zu konsumieren und leicht Sand und scharfe Gegenstände nach der Enthärtung zu durchbohren. "Glatte Reifen" werden hauptsächlich auf Rennstrecken verwendet.
Semi-Hot-Melt-Reifen: In Anbetracht der Streckenbeschränkungen von Hot-Melt-Reifen erschienen halbhitzige Reifen. Semi-Hot-MeltMotorradreifenKombinieren Sie die Vorteile gewöhnlicher Reifen und heißer Reifen. Nach dem Anstieg der Reifentemperatur hat es nicht nur einen starken Griff, sondern sorgt auch dafür, dass ausreichende Härte, um zu verhindern, dass Steine und Schmutz auf der Straße den Reifen durchstechen. Der Grad der Verschleiß wird auch innerhalb des zulässigen Bereichs kontrolliert. Die meisten Sportreifen, die von allgemeinen Herstellern empfohlen werden, sind halbhitzige Reifen, die auch von vielen Motorradfreunden auf dem Markt gesucht werden.
Radialreifen: Radial ist ein Vakuumreifen. Was ist ein Vakuumreifen? Ein Vakuumreifen ist ein niedriger Druck-Pneumatikreifen ohne Innenrohr. Dieser Reifen verwendet die besondere Struktur des Radrands und die Reifenkante, um die Luft im Reifenkörper zu versiegeln. Ein guter Vakuumreifen ist schwer zu durchstechen. Auch wenn es von einem Fremdkörper durchbohrt wird, wird der Reifen nicht sofort abgeleitet, und es ist auch sehr bequem, nach einer Punktion zu reparieren. Ein würziger Streifen kann es selbst tun. Vakuumreifen haben eine gute Elastizitäts- und Verschleißfestigkeit, eine gute Adhäsion und Wärmeableitungsleistung, insbesondere Radialvakuumreifen mit All-Steel-Radial. Das RadialMotorradreifenhaben unterschiedliche Messstandards und unterschiedliche Klassifizierungen, und mehrere Klassifizierungen können miteinander durchsetzt werden. Die radiale Linie zeigt die Leistung der Reifenstruktur an. Diese Struktur wird hauptsächlich zur Unterscheidung von Verzerrungsreifen, gewölbten Reifen, druckregulierten Reifen usw. verwendet. Der internationale Code für Radialreifen ist "R", allgemein als "Drahtreifen" bezeichnet. Regenreifen und sonnige Reifen: Regenreifen sind Reifen für regnerische Tage. Diese Art von Reifen wird an regnerischen Tagen für eine effektive Entwässerung entwickelt. An regnerischen Tagen erscheint eine Wasserschicht zwischen Reifen und Straßenoberfläche. Das Erscheinen dieses Wasserfilms kann den Griff des Reifens Null werden. So erschienen Regenreifen. Das dichte Profil ist eigentlich eine Entwässerungsnut. Das Design der Entwässerungsnut basiert hauptsächlich auf den Fahrzeugparametern, um das Entwässerungsvolumen pro Sekunde zu entwerfen. Der allgemeine Parameter von Regenreifen ist wie viele l/s. Dann ist der entsprechende Regenreifen der sonnige Reifen. Das Profil des sonnigen Reifens ist geringer als der des Regenreifens, allgemein bekannt als trockener Reifen. Beide haben unterschiedliche Gummiformeln. Der Kauf von Reifen mit unterschiedlicher Härte sollte den Spezifikationen der ursprünglichen Fabrik zum Kauf und Ersetzen folgen. Sie sind alle eingestellt, umso besser sind desto besser. Die Leistung und das Laufwerk des Reifens sollten auch nach Ihren eigenen Nutzungsszenarien ausgewählt werden. Wenn Sie beispielsweise häufig auf schlammigen Straßen, Bergen, unbefestigten Straßen oder sogar schneebedeckten Straßen fahren, sollten Sie Offroad-Reifen oder Reifen mit tiefen Profilen wählen, um die Ausleitung von Wasser und Schmutz während der Arbeit zu erleichtern, um einen hohen Griff zu erreichen.
Eine andere Möglichkeit, die Lebensdauer zu bestimmen, besteht darin, die Verschleißmarke von zu betrachtenMotorradreifen. Die effektive Sicherheitsperiode des Reifens beträgt 3-5 Jahre von der Fabrik. Wenn es diesen Zeitraum überschreitet, muss er auch dann ersetzt werden, wenn der Reifen nicht verwendet wurde, da er altert.
