Motorräder beruhen auf ein komplexes Zusammenspiel von mechanischen und elektrischen Komponenten, um ein aufregendes Fahrerlebnis zu bieten. Versteckt im Motorgehäuse, in der Nähe des rotierenden Schwungrads oder des Rotors, liegt eine entscheidende und doch oft übersehene Komponente: dieMotorrad -Statorspule. Die Hauptfunktion besteht darin, beim Laufen des Motors einen Wechselstrom zu erzeugen und als Generator für das elektrische System des Motorrads zu fungieren. Erfahren Sie, wie es funktioniertTonrunfengunten.
Motorrad -Statorspulehat viele Kupferdrahtwicklungen. Diese Wicklungen sind sorgfältig um einen laminierten Eisenkern gewickelt. Sie sind an einem Ort fixiert. Sie gehen um den Motorradrotor (oder das Schwungrad), aber sie berühren ihn nicht.
Der Rotor ist direkt mit der Kurbelwelle des Motors verbunden. Es hat starke dauerhafte Magnete im Inneren. Der Motor läuft und dann dreht die Kurbelwelle den Rotor.
Der Rotor dreht sich und seine Magnete nähern sich demMotorrad -StatorspuleKupferwicklungen - diese Wicklungen bleiben still. In diesem Fall wird ein Magnetfeld, das sich ändert, vorgenommen. Dieses sich ändernde Magnetfeld macht einen elektrischen Strom in den Statorwicklungen. Diese Idee kommt von Michael Faraday. Er war derjenige, der die Grundregel der elektromagnetischen Induktion fand.
Der Stator macht rohe Wechselstromkraft. Diese Leistung geht dann zum Regler/Gleichrichter des Motorrads.
Der Gleichrichter ändert die Wechselstromleistung in die Gleichstromleistung. Die Batterie des Motorrads und die meisten seiner elektrischen Teile benötigen eine DC -Leistung.
Der Regler hält den Spannungsausgang unter Kontrolle. Wenn es keinen Regler gäbe, wären die Dinge anders. Wenn sich die Motordrehzahl (Drehzahl) ändert, würde der Stator Spannungen machen, die viel herumspringen. Dies könnte die empfindliche Elektronik beeinträchtigen und dazu führen, dass die Batterie zu viel Aufladung bekommt. Der Spannungsregler stoppt das. Es stellt sicher, dass die Batterie und die elektrischen Systeme des Motorrads immer eine konstante Spannung erhalten.
Die Kraft von derMotorrad -Statorspulewird auf drei Hauptarten verwendet:
- Batterieladung: Die Batterie benötigt Energie, um das Motorrad zu starten. Es braucht auch Energie, um Zubehör zu betreiben, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Diese Kraft füllt diese Energie nach.
- Zündkraft: Die Zündspule und die Zündkerzen benötigen eine Leistung, um zu arbeiten. Sie brauchen es, um den Funken zu machen, der die Kraftstoff-Luft-Mischung beleuchtet. Diese Kraft gibt ihnen das, was sie brauchen.
- Zubehör Strom: Dinge wie Lichter (Scheinwerfer, Bremslichter, Drehensignale), Instrumentierung, Kraftstoffpumpe, Motorsteuereinheit und andere elektrische Zubehör benötigen Strom. Dieser Strom liefert sie.
| Besonderheit | Beschreibung | Tonrunfeng Standard |
| Phasenkonfiguration | Die meisten modernen Motorräder verwenden 3-Phasen-Statoren für die effiziente Stromerzeugung. | 3-Phasen-Standard; Spezifische Modelle gemäß OEM |
| Spitzenspannung (AC) | Ausgang pro Phase gemessen bei angegebenem Drehzahl. | Variiert je nach Modell (z. B. 50V-100V AC @ 5000 U / min) |
| Widerstand (Ohm) | Gemessen zwischen den Phasenleitungen (kalt). Kritischer diagnostischer Wert. | Variiert nach Modell (z. B. 0,1 Ω - 1,0 Ω pro Phase) |
| Isolierungstest | Widerstand zwischen Windungen und Boden. Sollte unendlich sein (> 1mΩ). | Überschreitet 1 mΩ @ 500VDC |
| Betriebstemperatur. | Kontinuierlicher sicherer Betriebstemperaturbereich. | -40 ° C bis +180 ° C ( +200 ° C Peak) |
| Kompatibilität | Anwendungsabdeckung. | Umfangreiche Berichterstattung für große japanische, EU, US -Marken |
